/ 空気と気候
/ 空気
米国バンクーバー港では、より広範な持続可能性目標の一環として、排出量の削減と大気質の改善に取り組んでいます。当社の気候行動計画は、温室効果ガスを削減し、地域のクリーンエネルギーの未来を支援する取り組みの指針です。
/ 気候行動計画
バンクーバー港は、より持続可能な未来、つまり経済、地域社会、環境の健全性を支える未来の構築に取り組んでいます。長年の 私たちはできます！サステナビリティプログラム 、私たちは排出量を削減し、効率を向上させ、私たち全員が依存している天然資源を保護する革新的なソリューションを模索し続けています。
2021年、同港は温室効果ガス(GHG)排出量削減の取り組みを導くための包括的な
気候行動計画
(CAP) を最終決定した。この計画は、当社の 戦略計画に沿って、 2050年までにカーボンニュートラルへの道を歩むことを示しています。
CAP は、建物のアップグレード、電化、クリーンな輸送、運用効率など、短期的および長期的な進歩のための柔軟で実用的なロードマップを概説しています。すでに実施が進行中であり、新しい政策、インフラ投資、セクターを超えた協力によって着実に進歩していることを誇りに思っています。
キャップゴール
気候行動計画では、2030年までにスコープ1と2の排出量を45〜50%削減し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。また、テナントビジネスとコミュニティ運営全体でスコープ3の削減をサポートする戦略についても概説しています。
気候変動対策
/ 経過
米国バンクーバー港は、2030年の温室効果ガス(GHG)削減目標に向けて着実に前進しています。2023年現在、スコープ1および2の排出量を年間973MTCO₂e削減し、2005年のベースラインを約60%下回っています。これは、232台のガソリン車を1年間道路から外すことに相当します。 2023年のGHGインベントリの概要をご覧ください。
/ 排出削減の進捗状況
2024 年の時点で、同港は気候変動対策の取り組みに向けて大幅な進展を遂げています。気候行動計画の最終決定以来、港湾は排出量を削減するためのいくつかの対策を実施してきました。
GHG排出量を測定するには、次の3つの標準化された方法があります。
スコープ1
港が所有および管理する発生源からの直接排出。
スコープ2
港が所有および管理する発生源からの直接排出。
スコープ3
港湾のテナント、サプライヤー、およびバリューチェーンのその他の側面からの間接排出。これらの排出物は港の直接の制御外です。
港湾所有および管理活動からの排出量(スコープ1および2)
以下は、2021年にCAPを最終決定して以来、スコープ1および2のGHG排出量削減に向けて港が行った進捗状況に焦点を当てています。
電気
オンロードフリート車両
定置燃焼
オフロード機器
CAPの下で、港はスコープ3排出量の削減にも取り組んでいます
その直接の支配の外にあるが、その影響の範囲内にある人々。これには、テナント、ベンダー、顧客との緊密な連携がデータ収集とアクションを実行する必要があります。測定された目標ではありませんが、スコープ3排出量の削減は依然として重要な焦点であり、港は進歩を続けています。
通勤
テナントスペースにおけるエネルギー使用量
水とインフラ
持続可能なリース
ショアパワー
助成金
/ 奔走
2024年、同港は気候変動対策を支援するために3つの主要な助成金を確保した。
2,250万ドルを投じて、2台の電動移動式港湾クレーン、電動クレーンインフラ、ターミナル1の陸上電力に資金を提供する。これは港湾にとって過去10年以上で最大の連邦補助金であり、港湾マッチング額は250万ドルである。
ワシントン州商務省から40万ドルを拠出して、ターミナルにレベル2充電器9台、管理事務所に公共レベル3急速充電器1台を設置する。これはワシントン州の気候公約法を通じて資金提供されています。
1978 年のディーゼル フォークリフトを全電気モデルに交換するために、生態学省から 318,273 ドル。20%のポートマッチと古いフォークリフトの引退が含まれます。