/ 空気と気候
/ 空気
米国バンクーバー港では、より広範な持続可能性目標の一環として、排出量の削減と大気質の改善に取り組んでいます。当社の気候行動計画は、温室効果ガスを削減し、地域のクリーンエネルギーの未来を支援する取り組みの指針です。
/ 気候行動計画
バンクーバー港は、より持続可能な未来、つまり経済、地域社会、環境の健全性を支える未来の構築に取り組んでいます。長年の 私たちはできます！サステナビリティプログラム 、私たちは排出量を削減し、効率を向上させ、私たち全員が依存している天然資源を保護する革新的なソリューションを模索し続けています。
2021年、同港は温室効果ガス(GHG)排出量削減の取り組みを導くための包括的な
気候行動計画
(CAP) を最終決定した。この計画は、当社の 戦略計画に沿って、 2050年までにカーボンニュートラルへの道を歩むことを示しています。
CAP は、建物のアップグレード、電化、クリーンな輸送、運用効率など、短期的および長期的な進歩のための柔軟で実用的なロードマップを概説しています。すでに実施が進行中であり、新しい政策、インフラ投資、セクターを超えた協力によって着実に進歩していることを誇りに思っています。
キャップゴール
気候行動計画では、2030年までにスコープ1と2の排出量を45〜50%削減し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。また、テナントビジネスとコミュニティ運営全体でスコープ3の削減をサポートする戦略についても概説しています。
気候変動対策
/ 経過
米国バンクーバー港は、2030年の温室効果ガス(GHG)削減目標に向けて着実に前進しています。2023年現在、スコープ1および2の排出量を年間973MTCO₂e削減し、2005年のベースラインを約60%下回っています。これは、232台のガソリン車を1年間道路から外すことに相当します。 2023年のGHGインベントリの概要をご覧ください。
/ 排出削減の進捗状況
2024 年の時点で、同港は気候変動対策の取り組みに向けて大幅な進展を遂げています。気候行動計画の最終決定以来、港湾は排出量を削減するためのいくつかの対策を実施してきました。
GHG排出量を測定するには、次の3つの標準化された方法があります。
スコープ1
港が所有および管理する発生源からの直接排出。
スコープ2
港が所有および管理する発生源からの直接排出。
スコープ3
港湾のテナント、サプライヤー、およびバリューチェーンのその他の側面からの間接排出。これらの排出物は港の直接の制御外です。
港湾所有および管理活動からの排出量(スコープ1および2)
以下は、2021年にCAPを最終決定して以来、スコープ1および2のGHG排出量削減に向けて港が行った進捗状況に焦点を当てています。
電気
-
港で購入した電力。スコープ2の排出量は、発電施設で物理的に発生します。
-
同港は送電網電力の使用を相殺するために再生可能エネルギー証書(REC)の購入を続けており、排出量をさらに削減するために屋上太陽光発電の設置を計画している。過去16年間の購入を通じて、港は64,591トンのCO2を相殺しました。
-
将来のアップグレードのためのLED照明評価は、クラーク公益事業社と共同で、港湾が占有する4つの建物について実施されました。2008年以降、港湾所有の建物の改修により、年間240万kWh以上が節約されました。
オンロードフリート車両
-
港湾が運営をサポートするために所有またはリースする車両からの排出ガス。同港には、増え続けるEV車両をサポートするためにEV充電ステーションを設置する10年計画があり、その中には、港湾ターミナルにレベル2の電気自動車充電ステーションを9か所、レベル3の電気自動車充電ステーションを1か所設置するための商務省の助成金が含まれている。同港は2018年8月、一般市民と職員向けに管理事務所に2ユニットのレベル2電気自動車充電ステーションを設置した。
-
同港は、全電気フォード・マッハEセダン、フォード電動Eトランジット・バン2台、電動フォード・ライトニング・ピックアップ・トラック6台など、EVの保有台数を拡大し続けており、既存の車両に統合している。2025年に納入される電動フォード・ライトニング・ピックアップトラックがさらに3台注文された。これらのEVは、施設、ターミナル運営、管理、セキュリティ部門で使用されています。
定置燃焼
-
ヒーター、発電機、非常用バックアップ電源システム、ポータブル発電所、補助エンジンなどの港の定置設備からの排出物。これには、港が所有および運営する建物での天然ガス燃焼による排出が含まれます。
-
同港は、2025年に14基の天然ガスユニットを全電気に置き換えるため、管理棟のHVACアップグレードのエンジニアリング計画を完了した。
-
港のコンピューターサーバー機器室に全電気式HVACユニットを1台追加し、適切な換気を提供した。
-
同港はターミナル1プロジェクトの持続可能な設計・建設基準を策定し、近隣開発のためのLEED認証を取得した。
-
ターミナル 1 で最初に完成したプロジェクトであるザ AC バイ マリオットは、2022 年にオープンし、LEED ゴールド認証を取得しました。
-
ターミナル1に建設されるすべての建物は、最低限LEEDゴールド認証を取得します。
オフロード機器
-
移動式クレーンなどの機器や建設機械などのオフロード車からの排出物。
-
2022年の試験の成功に続き、すべての認定港湾機器は現在、100%再生可能なディーゼルを使用しています。再生可能ディーゼルは植物油と動物性脂肪から作られており、従来のディーゼル燃料のライフサイクルと比較して温室効果ガス排出量が最大65%削減されます。
-
機器も可能な限り電気に変換されています。2023年にはHyster J70XN電動フォークリフトが受領され、2024年には生態省の助成金を通じてトヨタTHDE3000-24電動フォークリフトが発注された。
-
この港は、ガソリン駆動のジョンディアゲーターを、施設部門が頻繁に使用する全電気ポラリスレンジャー全地形万能車(ATV)に置き換えました。
CAPの下で、港はスコープ3排出量の削減にも取り組んでいます
その直接の支配の外にあるが、その影響の範囲内にある人々。これには、テナント、ベンダー、顧客との緊密な連携がデータ収集とアクションを実行する必要があります。測定された目標ではありませんが、スコープ3排出量の削減は依然として重要な焦点であり、港は進歩を続けています。
通勤
- ハイブリッドワークのオプションにより、従業員の通勤時の排出量が削減されます。
- C-TRANと提携し、港湾へのオンデマンドシャトル「The Current」を宣伝。
テナントスペースにおけるエネルギー使用量
- 9台の ガスHVACユニット を全電気システムに交換しました。
- LED照明を設置し、クラーク公益事業との将来のアップグレードのための評価を完了しました。
水とインフラ
- 統合 されたグリーン雨水システム とアップグレードされた水インフラにより、水の使用に関連する排出量を削減します。
持続可能なリース
- プロジェクトレビュープロセスに 気候への配慮 を追加しました。
- テナントとの エネルギー データ共有 をサポートするためにリース テンプレートを更新しました。
ショアパワー
- バー ス13と14 で利用可能で、 ターミナル5に新たに追加され、最大 370,000トンCO₂eの排出量を削減することが期待されています。
- ターミナル1ドックは、将来のクルーズ船の陸上電力をサポートするように設計されています。
助成金
/ 奔走
2024年、同港は気候変動対策を支援するために3つの主要な助成金を確保した。